エルマシステム バッテリー寿命延命装置 のびー太EX12 12V NE-12 激安格安割引情報満載 鉛バッテリースターター用 のび~太EX12 高級品

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商品の説明

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こちらはエルマシステム商品の適合表となります。

お持ちの自動車・バイク・トラック、バッテリー電圧・容量からバッテリーに適した対応商品が記載されておりますので、購入時ご参考下さい。

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[2018年11月11日]4年落ちのBOSCH Hightec Silver IIに装着。MELTEC ML-100で測定。10月26日 装着前。12.68V CCA595 内部抵抗5.3ミリオーム10月27日 のびー太装着毎日乗って、全144km走行。夜も接続したまま。10月31日 のびー太外す。12.48V CCA570 内部抵抗5.5ミリオーム悪化した。OP-BC02のメンテナンスモードで充電。12時間接続のまま。11月1日 12.64V CCA610 内部抵抗5.1ミリオーム戻った。つまり、パルスを加えながら充電すればバッテリーは良くなる。本製品は12.5V以上あると、駐車中でも動作、放電するのでバッテリーに悪影響が出る。エコピュアのレヴューでリレーを使って走行中だけ動作させている人がいたが、うまいやり方だと思う。そこで、のびー太を走行時のみ接続。全接続時間約4時間。11月11日 12.62V CCA620 内部抵抗5.0ミリオーム。 12.58V CCA615 内部抵抗5.1ミリオーム。(連続2回目測定値)少なくとも悪化はしてない。駐車中の電圧が12.5V以上ある人は、駐車中は外しておいた方が良いだろう。もちろん、本製品のロットによって動作電圧に若干の差はあるだろうが。走行時のみの動作でどこまで良くなるかはこれからだ。星3つの理由。12.47Vで待機、12.53Vで動作しているので、12.5Vで動作開始は仕様どおりだろう。これで星ひとつ。動作中、ドライブレコーダー、ナビ、ETC、ラジオの動作に影響はなかったので、星ひとつ。まったく効果がないのを星ひとつとすれば、2つ加えて合計星3つ。[2019年11月4日]12.62V、515CCA、6.1ミリオーム付け外しが面倒になったので付けたままにした。いろいろやったけど、設計値の700CCAにはならなかった。せいぜいつける前の600CCAが最高値だった。そして、今日はこの値。ネットを調べると、3年以内にパルスを与えると90パーセント戻るが、3年を過ぎてパルスを与えると10パーセントがもどるという記事があった。車は2000ccなので、320から350CCAあればエンジンはかかる。まだ遊べそうだ。ひとつわかったのは、走行前に12.0Vになるように4分間放電してから、往復10Km程度走ると次の日のCCAが上がる。走りすぎると下がるということ。バッテリーの機能が関係しているのか。充電しすぎないように内部抵抗をあげているのか。また、電圧が上がったからといって必ずしもサルフェーションが取れているわけではないということ。CCAは下がってはいるが、ここのところ、12.6Vを切ったことがない。のびー太のおかげか?[参考 2020年9月記]みんカラ情報によると2019年5月ごろマイナーチェンジがあり、動作開始電圧が12.2Vに変更になったらしい。パルス周波数も変更になったようだ。購入前にメーカーに確認しておく必要があるかも。新しい規格は他レビューワーのレビューを参考に。
中古車に付いていたいつのか分からないカーバッテリーに使用。最近はエンジンのかかりが悪く電圧計を見てみると11.7v。結構走った後でも1時間後には11.9v位でした。こんなバッテリーにのび〜太を取り付けて2週間。1000km位走りました。エンジン停止後3日あけて電圧を測ったところ12.2vも電気が残っております。エンジンのかかりも全然違います。恐らく、ある一定の電圧でサルフェーション除去が開始されるのでしょう。効果が得られない人もいるようですが、とにかく乗る人にとっては効果が目に見えて現れるのでとても良い品物だと思います!!-----------------------一か月使ったので追記。写真を投稿しました。めちゃくちゃ回復してます。2個目を購入しました。
ステップワゴンスパーダ、RK-6にCAOSを搭載して1年使用。毎日通勤で80キロ乗ってきましたが、アイドリングストップの再始動時に、ディーラーオプションのカーナビが再起動するようになりました。まだ1年しか使ってないバッテリーなのに、ディーラーでは電圧降下による再起動と診断され、バッテリー交換を勧められました。これ、バッテリーじゃなくて、オルタネータなんじゃね?と思いながらも、バッテリーより安いか、とダメ元でこの商品を購入、装着しました。装着直後は、まだ再起動していましたが、1週間ほどしたころから、あれ?再起動しないな、最近。と感じ始めました。現在2週間経ちますが、全く再起動していません。アイドリングストップ中の電圧数値には大きな変化はないのですが、再始動時の電圧降下が少なくなっており、エンジン稼働中の電圧数値も、前より上がっています。だいたい0.5vほどですが。数値よりも、再起動が無くなったことが、満足度たかいです。思った以上に早く現れた効果にも、大満足です。この機械はプラシーボではないですね。いい買い物をしました。CAOSでも使えますし、効果あります。1年で交換するには高いバッテリーなだけに、本当に助かりました。装着も、ターミナルのネジに共締めするだけで、5分で終わります。ただ、エンジンルーム内ですから、なるべく熱の影響を受けず、水もかからない場所を探す必要はありますが、バッテリーの上でいいのでは?と思います。とにかく、オススメですよ、これ!(^-^)
購入2年半のレヴォーグ1.6tターボ;に取り付けました。理由は以下の通り初代ミライースを発表と同時に購入(雑誌に情報が載った半年前から商談してました)。燃費は素晴らしく運転しても楽しい車だったのですが、1年半でバッテリ寿命と言われ交換。その一年後の点検でバッテリ交換を勧められたので「エコピュア」を購入して取り付けました。エルマシステムは業務用機器での評判を仕事の系列業者から聞いていましたので試しに買って見ました。するとそれから3年、5年の車検を通り越して5年半で今年発売の新型ミライースに買い替えるまでの9万9000Kmバッテリー交換を勧められることなく乗り続けることができました。なので完全にバッテリー2個ぶんくらいは元を取ることができました。この古い「エコピュア」は新型ミライースに取り付けて使用中です。燃費や走行性能に変化はありません。レヴォーグも燃費や走りに変化はありません。注意する点はカーディーラーなどではコンプライアンスに抵触するという理由で取り付けてくれません。自分で工事する必要があります。レヴォーグ取り付けは簡単ですが、バッテリーを外すとECUの走行パターンがリセットされたり、ラジオの時計屋メモリーなどが消える可能性があります。最悪なのはカーウィンドーのオート動作が解除されます。再設定すれば済む事ですが、「エーモン メモリーバックアップ 1686 」装置を繋げておくと便利です。以前カーナビの工事で慌てたことがあったのでこれを使ってトラブルなしでした。そういう少しめんどくさいリスクを考慮した上で取り付けることができれば効果抜群です。また、これはバッテリの電圧でパルスを発生させているので週一ドライブの車には適さないようです。カーディーラーやカーショップではバッテリーが売れなくなるので絶対に売ることはないと思います。追記:2年目(10月)の点検でそろそろバッテリーが寿命ですって指摘されたのですが、今回取り付けて数ヶ月経って車検を受けましたが、「バッテリーに問題は見られなかった」との報告を受けました。来年はる以降に予防保全のために交換しようかな?と考えています。
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